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Caracterização do fluxo de tráfego em rodovias de pista simples do Estado de São Paulo (2009)

  • Authors:
  • USP affiliated author: BESSA JÚNIOR, JOSÉ ELIEVAM - EESC
  • School: EESC
  • Sigla do Departamento: STT
  • Subjects: TRÁFEGO RODOVIÁRIO (SIMULAÇÃO); RODOVIAS; ALGORITMOS GENÉTICOS
  • Language: Português
  • Abstract: A meta desta pesquisa foi caracterizar as relações fundamentais do fluxo de tráfego em rodovias de pista simples paulistas através de modelos baseados em parâmetros que reflitam a qualidade de serviço e possam ser observados diretamente em campo. Para que esta meta fosse atingida, primeiramente foram obtidos dados através de observações em campo e de sensores instalados em rodovias. Os dados coletados nas observações diretas foram usados para calibrar e validar um modelo de simulação através de um processo automático, baseado num algoritmo genético. Constatou-se que a versão recalibrada do simulador é capaz de reproduzir tanto informações de detectores como as correntes de tráfego observadas nos onze trechos onde foram coletados dados. Propôs-se um método para produção de dados de tráfego sintéticos, que utiliza um simulador microscópico e um algoritmo genético. Os dados sintéticos obtidos pelo método proposto foram usados para obter os modelos que descrevem as relações entre o fluxo de tráfego e a velocidade e a porcentagem de tempo viajando em pelotões (PTSF) para rodovias de pista simples no estado de São Paulo. Esses modelos poderiam substituir os utilizados pelo HCM-2000 em análises da qualidade de serviço em rodovias paulistas. Também foram propostos novos modelos para relações fundamentais que se adequaram melhor às condições paulistas: um modelo côncavo para a curva fluxo-velocidade e um novo modelo exponencial para a relação entre o fluxo e a PTSF. Cincomedidas de desempenho capazes de substituir PTSF foram estudadas, tendo sido relacionadas com a taxa de fluxo bidirecional e unidirecional. As medidas de desempenho propostas foram avaliadas pela capacidade de refletir o nível de serviço observado em campo. Destas, uma nova definição da PTSF, calculada em função do número médio de headways dentro e fora de pelotões, apresentou a melhor porcentagem de acertos (90%), usando-se o mesmo critério adotado ) pelo HCM-2000. Em razão disso, e da possibilidade de observação direta da PTSF, recomenda-se sua adoção para avaliar a qualidade de serviço em rodovias de pista simples
  • Imprenta:
  • Data da defesa: 29.10.2009
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    How to cite
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    • ABNT

      BESSA JÚNIOR, José Elievam; SETTI, José Reynaldo Anselmo. Caracterização do fluxo de tráfego em rodovias de pista simples do Estado de São Paulo. 2009.Universidade de São Paulo, São Carlos, 2009. Disponível em: < http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18144/tde-04122009-150455/ >.
    • APA

      Bessa Júnior, J. E., & Setti, J. R. A. (2009). Caracterização do fluxo de tráfego em rodovias de pista simples do Estado de São Paulo. Universidade de São Paulo, São Carlos. Recuperado de http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18144/tde-04122009-150455/
    • NLM

      Bessa Júnior JE, Setti JRA. Caracterização do fluxo de tráfego em rodovias de pista simples do Estado de São Paulo [Internet]. 2009 ;Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18144/tde-04122009-150455/
    • Vancouver

      Bessa Júnior JE, Setti JRA. Caracterização do fluxo de tráfego em rodovias de pista simples do Estado de São Paulo [Internet]. 2009 ;Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18144/tde-04122009-150455/

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