Contribuições para a análise dinâmica de passarelas de pedestres (2025)
- Authors:
- Autor USP: VICENTE, MATHEUS SIMON - EP
- Unidade: EP
- Sigla do Departamento: PEF
- Subjects: ESTRUTURAS DE AÇO; DINÂMICA DAS ESTRUTURAS; PASSARELAS
- Language: Português
- Abstract: No final da década de 1990 e início dos anos 2000, o comportamento dinâmico de duas passarelas de pedestres durante suas inaugurações despertou grande atenção da comunidade técnica e científica internacional, motivando diversos estudos sobre a resposta dinâmica dessas estruturas. Como consequência, foram elaborados manuais e guias técnicos com diretrizes para seu dimensionamento e avaliação. Esta dissertação apresenta um levantamento crítico e abrangente dos principais métodos propostos por esses documentos e pela literatura especializada para a análise dinâmica de passarelas de pedestres, abordando aspectos como a modelagem dos carregamentos, critérios de conforto e a estimativa das acelerações máximas experimentadas pelos usuários. A partir de dois modelos simplificados, foram desenvolvidas simulações numéricas por meio do método dos elementos finitos (MEF) para obtenção das frequências naturais de vibração e das acelerações induzidas. Os resultados foram comparados com aqueles obtidos pelo método analítico da resposta espectral, utilizado inclusive pela norma ABNT NBR 7187, em seu Anexo C. Observou-se que a forma como esse método é apresentado nesta norma pode levar à subestimação das acelerações em até três ordens de grandeza, o que representa um risco no dimensionamento estrutural. Em complemento, foi realizado um estudo de caso na passarela de travessia sobre o Rio Capibaribe, localizada na cidade do Recife/PE. Três metodologias distintas de aplicação de carregamentos foram consideradas (Metodologias I, II e III), baseadas nas recomendações dos guias técnicos, com adaptações propostas pelo autor. Os resultados indicam que as metodologias baseadas nos guias tendem a ser conservadoras na maioria dos casos. No entanto, a Metodologia III apresentou um pico de aceleração verticalsignificativamente mais elevado, explicado pela ausência do fator de redução do carregamento, relacionado ao número equivalente de pedestres (𝑁𝑒𝑞). Por fim, comparações com o método analítico da resposta espectral demonstraram que este tende a fornecer resultados igualmente conservadores em relação à análise computacional. Apesar das variações entre os métodos, conclui-se que a passarela analisada apresenta suscetibilidade a problemas de desconforto para os pedestres, tanto na direção transversal quanto na vertical, sendo essa condição um fator essencial a ser considerado no projeto estrutural de passarelas.
- Imprenta:
- Data da defesa: 24.06.2025
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ABNT
VICENTE, Matheus Simon. Contribuições para a análise dinâmica de passarelas de pedestres. 2025. Dissertação (Mestrado) – Universidade de São Paulo, São Paulo, 2025. Disponível em: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3144/tde-26022026-113244/pt-br.php. Acesso em: 28 fev. 2026. -
APA
Vicente, M. S. (2025). Contribuições para a análise dinâmica de passarelas de pedestres (Dissertação (Mestrado). Universidade de São Paulo, São Paulo. Recuperado de https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3144/tde-26022026-113244/pt-br.php -
NLM
Vicente MS. Contribuições para a análise dinâmica de passarelas de pedestres [Internet]. 2025 ;[citado 2026 fev. 28 ] Available from: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3144/tde-26022026-113244/pt-br.php -
Vancouver
Vicente MS. Contribuições para a análise dinâmica de passarelas de pedestres [Internet]. 2025 ;[citado 2026 fev. 28 ] Available from: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3144/tde-26022026-113244/pt-br.php
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