Estudo de aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos: análise de efetividade antes e depois para redução de acidentes pelo método Highway Safety Manual (HSM) (2022)
- Authors:
- Autor USP: FARIAS, RAÍSSA RODRIGUES CARDOSO DE - EP
- Unidade: EP
- Sigla do Departamento: PTR
- Subjects: PNEUS; PAVIMENTAÇÃO; RODOVIAS; TEXTURA; ATRITO; MÉTODOS EMPÍRICOS
- Agências de fomento:
- Language: Português
- Abstract: Os acidentes de trânsito são mundialmente considerados um problema de saúde pública. As mortes por eles causadas crescem 1,35 milhão por ano, e aproximadamente 3.000 pessoas morrem nas estradas diariamente em todo o mundo. Diante desse cenário, os projetos de infraestruturas viárias têm um papel fundamental na redução de riscos de acidentes, por exemplo garantindo aderência entre os pneus dos veículos e a superfície do pavimento. Em pavimentos asfálticos, a textura superficial é um dos fatores principais na determinação dessa aderência, e ela é caracterizada através da medição da macrotextura e microtextura da superfície do pavimento. É nesse quadro que a presente pesquisa se concentra, tendo por objetivo analisar a efetividade da textura superficial na redução de acidentes rodoviários e a melhoria nos aspectos de segurança viária, após incorporação de mistura asfáltica com granulometria descontínua (gap-graded) e Tratamento Superficial Duplo (TSD) em dois estudos de caso localizados na Rodovia Régis Bittencourt BR116. Os trechos experimentais foram construídos nos anos de 2016 (gap-graded) e 2017 (TSD). A verificação do desempenho das soluções asfálticas adotadas na redução da ocorrência de acidentes foi feita a partir da comparação de resultados das medições de atrito e textura na rodovia com a base de dados de registros de acidentes e volume diário médio anual atualizada até o ano de 2020. Por fim, foi desenvolvido o modelo antes e depois utilizando o método Highway Safety Manual (HSM) com a combinação do método Empírico de Bayes para a análise da efetividade das intervenções. Os resultados obtidos no modelo indicaram que o TSD, aplicado na pista sul, contribuiu para a redução de acidentes entre 33,93% e 45,39% após três anos de intervenção. Por outro lado, nos parâmetros avaliados, ogap-graded, aplicado na pista norte, não alcançou resultados satisfatórios para segurança viária após três anos de intervenção.
- Imprenta:
- Data da defesa: 19.05.2022
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ABNT
FARIAS, Raissa Rodrigues Cardoso de. Estudo de aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos: análise de efetividade antes e depois para redução de acidentes pelo método Highway Safety Manual (HSM). 2022. Dissertação (Mestrado) – Universidade de São Paulo, São Paulo, 2022. Disponível em: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-05072023-135355/. Acesso em: 06 out. 2024. -
APA
Farias, R. R. C. de. (2022). Estudo de aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos: análise de efetividade antes e depois para redução de acidentes pelo método Highway Safety Manual (HSM) (Dissertação (Mestrado). Universidade de São Paulo, São Paulo. Recuperado de https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-05072023-135355/ -
NLM
Farias RRC de. Estudo de aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos: análise de efetividade antes e depois para redução de acidentes pelo método Highway Safety Manual (HSM) [Internet]. 2022 ;[citado 2024 out. 06 ] Available from: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-05072023-135355/ -
Vancouver
Farias RRC de. Estudo de aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos: análise de efetividade antes e depois para redução de acidentes pelo método Highway Safety Manual (HSM) [Internet]. 2022 ;[citado 2024 out. 06 ] Available from: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-05072023-135355/
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