Estudo da interface do concreto pré-moldado e concreto de altíssimo desempenho reforçado com fibras (2020)
- Authors:
- Autor USP: PRADO, LISIANE PEREIRA - EESC
- Unidade: EESC
- Sigla do Departamento: SET
- DOI: 10.11606/T.18.2020.tde-02052023-151717
- Subjects: CONCRETO DE ALTA RESISTÊNCIA; CONCRETO DE ALTO DESEMPENHO
- Keywords: Interface; Modelo numérico; Rugosidade
- Agências de fomento:
- Language: Português
- Abstract: O concreto de alta resistência (CAR) tem sido muito utilizado na confecção de estruturas de concreto pré-moldado. Uma das dificuldades encontradas nesse sistema construtivo consiste em estabelecer uma ligação monolítica entre os elementos. A solução frequente consiste no preenchimento com moldagem no local utilizando o CAR e um arranjo de armadura específico. Atualmente, o concreto de altíssimo desempenho reforçado com fibras (UHPC – sigla em inglês), com propriedades mecânicas elevadas (resistência à tração e compressão) e boa durabilidade, surge como opção de preenchimento da região da ligação destes elementos. Neste caso, a eficiência da ligação para transmissão de esforços solicitantes dependerá da disposição da armadura nessa região, das propriedades mecânicas destes concretos (CAR e UHPC) e também das condições de rugosidade da interface entre eles. Neste estudo é feita uma investigação do comportamento da interface do concreto pré-moldado (CAR) e o concreto de preenchimento (UHPC), considerando diferentes tipos de preparo de superfície do substrato. As rugosidades das superfícies foram quantificadas pelos métodos de medição por coordenadas e mancha de areia. Os ensaios realizados para investigação da resistência e rigidez na interface foram: tração na flexão, cisalhamento direto, cisalhamento inclinado e tração por compressão diametral. Notou-se que os parâmetros quantitativos da rugosidade tiveram pouca correlação com a resistência da interface. Além disso,observou-se que o ensaio de resistência à tração na flexão foi o mais representativo do comportamento da interface à tração. A resistência obtida nas interfaces (CAR-UHPC) foi 10% superior à resistência de ligações monolíticas de CAR utilizadas como referência nos ensaios de cisalhamento direto e inclinado. Os comportamentos de resistência e rigidez das interfaces foram bem representadas por um modelo numérico de contato. Conclui-se que o tipo de superfície realizada no CAR para receber o UHPC vai depender do esforço predominante na interface
- Imprenta:
- Publisher place: São Carlos
- Date published: 2020
- Data da defesa: 28.05.2020
- Este periódico é de acesso aberto
- Este artigo NÃO é de acesso aberto
-
ABNT
PRADO, Lisiane Pereira. Estudo da interface do concreto pré-moldado e concreto de altíssimo desempenho reforçado com fibras. 2020. Tese (Doutorado) – Universidade de São Paulo, São Carlos, 2020. Disponível em: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-02052023-151717/. Acesso em: 13 fev. 2026. -
APA
Prado, L. P. (2020). Estudo da interface do concreto pré-moldado e concreto de altíssimo desempenho reforçado com fibras (Tese (Doutorado). Universidade de São Paulo, São Carlos. Recuperado de https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-02052023-151717/ -
NLM
Prado LP. Estudo da interface do concreto pré-moldado e concreto de altíssimo desempenho reforçado com fibras [Internet]. 2020 ;[citado 2026 fev. 13 ] Available from: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-02052023-151717/ -
Vancouver
Prado LP. Estudo da interface do concreto pré-moldado e concreto de altíssimo desempenho reforçado com fibras [Internet]. 2020 ;[citado 2026 fev. 13 ] Available from: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-02052023-151717/
Informações sobre o DOI: 10.11606/T.18.2020.tde-02052023-151717 (Fonte: oaDOI API)
How to cite
A citação é gerada automaticamente e pode não estar totalmente de acordo com as normas
