Política, mobilidade e espaço: a bicicleta na cidade de São Paulo (2021)
- Authors:
- Autor USP: LEMOS, LETICIA LINDENBERG - FAU
- Unidade: FAU
- Sigla do Departamento: AUP
- DOI: 10.11606/T.16.2021.tde-16072021-212501
- Subjects: BICICLETAS; CICLOVIAS; MOBILIDADE URBANA; POLÍTICA DE TRANSPORTES; PLANEJAMENTO TERRITORIAL URBANO
- Keywords: Automobilidade; Automobility; Cicloativismo; Cycling activism; Cycling policies; Cycling politics
- Agências de fomento:
- Language: Português
- Abstract: Nos últimos dez anos, São Paulo passou por um processo intenso e contencioso de abertura de espaço no sistema viário para circulação de bicicleta. Em uma cidade construída e adaptada historicamente para favorecer o automóvel, o processo histórico que permitiu em dado momento que a municipalidade removesse espaço de estacionamento para carros para implantar mais de quatro centenas de quilômetros de ciclovias e ciclofaixas no período de um mandato no executivo municipal não se deu sem muitos entraves, avanços e recuos. Esta tese propõe iluminar o processo político e histórico, bem como os conflitos e contradições, da construção agenda ciclo- viária em São Paulo. Mostra a construção da agenda que culminou na implementação dessa política pública e na inserção da bicicleta na metrópole carrocêntrica, embora implantada de forma restrita a um território de classe média. Para tanto, dialoga com literatura de quatro áreas: questões territoriais e de segregação socioespacial, autores no campo da Ciência Política que estudam as interações entre sociedade civil e o Estado, discussões da sociologia sobre o sistema da automobilidade e suas implicações, e literatura sobre transição sociotecnológica da automobilidade, tudo isso sempre calcado em ampla fonte primária. A presente tese busca mostrar que a reivindicação por políticas para bicicleta surge como um nicho no regime dominante da automobilidade, uma demanda contra hegemônica que se coloca contra a dominância do automóvel no sistema viário, que ganhou adeptos no mundo corporativo, mas também sofreu resistências contrárias dentro e fora doEstado ao longo de seu percurso. Por fim, o uso da bicicleta em São Paulo passou de um nicho para um regime subalterno dentro do regime dominante da automobilidade. Essa mudança de estatuto foi o que possibilitou os ganhos importantes, ainda que distantes de um alcance sistêmico desejável, da mobilidade sobre bicicletas em São Paulo
- Imprenta:
- Data da defesa: 25.05.2021
- Este periódico é de acesso aberto
- Este artigo NÃO é de acesso aberto
-
ABNT
LEMOS, Leticia Lindenberg. Política, mobilidade e espaço: a bicicleta na cidade de São Paulo. 2021. Tese (Doutorado) – Universidade de São Paulo, São Paulo, 2021. Disponível em: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/16/16139/tde-16072021-212501/. Acesso em: 03 mar. 2026. -
APA
Lemos, L. L. (2021). Política, mobilidade e espaço: a bicicleta na cidade de São Paulo (Tese (Doutorado). Universidade de São Paulo, São Paulo. Recuperado de https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/16/16139/tde-16072021-212501/ -
NLM
Lemos LL. Política, mobilidade e espaço: a bicicleta na cidade de São Paulo [Internet]. 2021 ;[citado 2026 mar. 03 ] Available from: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/16/16139/tde-16072021-212501/ -
Vancouver
Lemos LL. Política, mobilidade e espaço: a bicicleta na cidade de São Paulo [Internet]. 2021 ;[citado 2026 mar. 03 ] Available from: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/16/16139/tde-16072021-212501/
Informações sobre o DOI: 10.11606/T.16.2021.tde-16072021-212501 (Fonte: oaDOI API)
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