Efeito barreira em cidades médias: uma análise exploratória com árvores de decisão e florestas aleatórias (2021)
- Authors:
- Autor USP: JESUS, MYLENA CRISTINE RODRIGUES DE - EESC
- Unidade: EESC
- Sigla do Departamento: STT
- DOI: 10.11606/D.18.2021.tde-18102021-093109
- Subjects: TRÁFEGO RODOVIÁRIO; CIRCULAÇÃO DE PEDESTRES; ARBORIZAÇÃO; MOBILIDADE URBANA
- Keywords: Efeito barreira; Separação da comunidade; Transporte não motorizado
- Agências de fomento:
- Language: Português
- Abstract: O efeito barreira, também chamado de efeito de separação da comunidade, surge quando uma infraestrutura de transporte e/ou o tráfego motorizado atravessam vizinhanças, prejudicando assim a mobilidade e a acessibilidade dos pedestres no local. Este estudo tem como objetivo verificar se uma via urbana com intenso tráfego motorizado localizada em uma cidade brasileira de médio porte constitui uma barreira para viagens a pé. Um questionário foi aplicado a 103 indivíduos em uma área de até 800 metros da via selecionada para o estudo para obter informações sobre características socioeconômicas (idade, renda etc.), interações sociais na vizinhança e características de viagens e mobilidade. Usamos o conjunto de dados para explorar o potencial dos modelos de classificação de Árvores de Decisão e Florestas Aleatórias em prever a percepção dos usuários do efeito de barreira, que foi caracterizado pelas variáveis dependentes Velocidade e Volume (do tráfego motorizado). Além disso, foi utilizado o teste de independência do Qui-quadrado para testar a associação entre o efeito de barreira e as dificuldades existentes no deslocamento a pé indicadas pelos respondentes. Os resultados mostram que as seguintes variáveis afetam de forma relevante a percepção dos respondentes sobre o efeito barreira: distância da residência à via estudada, tempo de residência no endereço e na região, interações sociais na vizinhança e rua considerada como a mais movimentada na região. Observou-se também que, emalguns aspectos, a rua selecionada para o estudo representa uma barreira para os deslocamentos a pé dos entrevistados. O efeito barreira foi principalmente associado com questões relacionadas à velocidade e/ou ao volume do tráfego: trechos que exigem esforço físico excessivo (devido ao relevo), ruas muito largas e poluição sonora ou do ar
- Imprenta:
- Publisher place: São Carlos
- Date published: 2021
- Data da defesa: 03.09.2021
- Status:
- Artigo publicado em periódico de acesso aberto (Gold Open Access)
- Versão do Documento:
- Versão publicada (Published version)
- Acessar versão aberta:
-
ABNT
JESUS, Mylena Cristine Rodrigues de. Efeito barreira em cidades médias: uma análise exploratória com árvores de decisão e florestas aleatórias. 2021. Dissertação (Mestrado) – Universidade de São Paulo, São Carlos, 2021. Disponível em: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18144/tde-18102021-093109/. Acesso em: 07 abr. 2026. -
APA
Jesus, M. C. R. de. (2021). Efeito barreira em cidades médias: uma análise exploratória com árvores de decisão e florestas aleatórias (Dissertação (Mestrado). Universidade de São Paulo, São Carlos. Recuperado de https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18144/tde-18102021-093109/ -
NLM
Jesus MCR de. Efeito barreira em cidades médias: uma análise exploratória com árvores de decisão e florestas aleatórias [Internet]. 2021 ;[citado 2026 abr. 07 ] Available from: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18144/tde-18102021-093109/ -
Vancouver
Jesus MCR de. Efeito barreira em cidades médias: uma análise exploratória com árvores de decisão e florestas aleatórias [Internet]. 2021 ;[citado 2026 abr. 07 ] Available from: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18144/tde-18102021-093109/
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