Tese

Contribuição ao projeto estrutural de lajes de aproximação em pontes rodoviárias (2019)

• Authors:
  • Perche, Gabriela Bottene
  • El Debs, Mounir Khalil (Orientador)
• Autor USP: PERCHE, GABRIELA BOTTENE - EESC
• Unidade: EESC
• Sigla do Departamento: SET
• Subjects: LAJES; PONTES RODOVIÁRIAS
• Keywords: Laje de aproximação; Abaqus; Anáise paramétrica; Modelagem numérica
• Agências de fomento:
  • Financiado pela CAPES
• Language: Português
• Abstract: Lajes de aproximação de pontes são elementos de extrema importância na transição entre a superestrutura da ponte e a via rodável. Estes elementos atenuam os recalques diferenciais existentes entre a ponte e a via, e seus problemas em projeto e execução podem gerar altos custos de manutenção. Atualmente, no Brasil e no mundo, não há consenso quanto ao projeto ideal de lajes de aproximação, e aspectos como sua geometria, condições de vinculação e detalhamento de projeto são muitas vezes negligenciados. No presente texto, este elemento de transição foi avaliado por modelagem numérica no programa Abaqus/CAE com simulações paramétricas para analisar as influências de diferentes fatores sobre seu desempenho estrutural. Foram variados o comprimento e espessura da laje, sua esconsidade, a resistência do concreto e a rigidez do apoio de solo com e sem perda de apoio do aterro. Observou-se que o solo do aterro é o elemento crucial para o bom funcionamento das lajes e a garantia de uma transição suave entre a ponte e a rodovia. Além disso, concluiu-se que para uma geometria com ângulos de esconsidade maiores que 30°, as tensões devidas a momentos volventes são muito significativas, chegando a exceder as tensões de tração máximas atuantes nas direções principais. Com relação ao solavanco em entradas e saídas de pontes, atestou-se que os deslocamentos na estrutura raramente levam à formação de gradientes inaceitáveis pelo usuário, porém, antes de haver deslocamentos de grande magnitude, ocorrem tensões de tração que excedem o fctk.inf proposto pela norma atual. Os resultados obtidos podem significar que, ainda que o conforto do usuário ao trafegar sobre a via não seja afetado, a laje pode apresentar físsuração em sua face inferior, que, por estar em contato com o solo, acelera a manifestação de patologias e a degradação da estrutura.
• Imprenta:
  • Publisher place: São Carlos
  • Date published: 2019
• Data da defesa: 29.11.2019


---

How to cite

A citação é gerada automaticamente e pode não estar totalmente de acordo com as normas

• ABNT

  PERCHE, Gabriela Bottene. Contribuição ao projeto estrutural de lajes de aproximação em pontes rodoviárias. 2019. Dissertação (Mestrado) – Universidade de São Paulo, São Carlos, 2019. Disponível em: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-07022020-134242/. Acesso em: 19 fev. 2026.

• APA

  Perche, G. B. (2019). Contribuição ao projeto estrutural de lajes de aproximação em pontes rodoviárias (Dissertação (Mestrado). Universidade de São Paulo, São Carlos. Recuperado de https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-07022020-134242/

• NLM

  Perche GB. Contribuição ao projeto estrutural de lajes de aproximação em pontes rodoviárias [Internet]. 2019 ;[citado 2026 fev. 19 ] Available from: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-07022020-134242/

• Vancouver

  Perche GB. Contribuição ao projeto estrutural de lajes de aproximação em pontes rodoviárias [Internet]. 2019 ;[citado 2026 fev. 19 ] Available from: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-07022020-134242/

Últimas obras dos mesmos autores vinculados com a USP cadastradas na BDPI:

• Uma análise de confiabilidade dos recalques diferenciais na interface ponte-rodovia