Economic performance of commercial fishing fleets off the South Brazil Shelf from Angra dos Reis (23ºS) to Rio Grande (32ºS) (2018)
- Authors:
- Autor USP: RODRIGUES, AMANDA RICCI - IO
- Unidade: IO
- Sigla do Departamento: IOB
- Subjects: PESCA; PESCA; PESCA MARINHA; INDICADORES ECONÔMICOS
- Language: Inglês
- Abstract: No Brasil, os dados econômicos sobre as pescarias são geralmente escassos, dificultando o conhecimento sobre os custos e a viabilidade da pesca, tornando difícil a prática de tomada de decisões políticas consistentes. Esta tese tem como objetivo fornecer uma análise de custo-benefício de dezessete frotas de pesca comercial que operaram durante 2013-2014 em quatro regiões da Plataforma Continental Sul do Brasil: Angra dos Reis (AR), Santos e Guarujá (SG), Itajaí e Navegantes (IN) e Rio Grande (RG). Os tipos de frotas analisadas foram: arrasto de fundo duplo (camarões), parelhas, arrasto de fundo simples, emalhe de fundo, pesca de potes (polvo), traineiras, espinhel de superfície e pesca com vara-e-isca-viva. Com base em um conjunto sem precedentes de dados de pesquisa de campo coletados através de entrevistas com mestres e proprietários de barcos pesqueiros, este estudo teve como objetivo: (1) descrever, calcular e comparar a estrutura de custos e a lucratividade bruta das frotas; (2) identificar os fatores (características técnicas e indicadores econômicos) que determinam o lucro bruto das frotas (de AR, SG e IN) usando modelos aditivos generalizados (GAMLSS); e (3) avaliar a lucratividade e a rentabilidade líquida, e a viabilidade das frotas por meio dos seguintes indicadores de desempenho econômico: margem de lucro líquido (NPM), valor presente líquido (NPV) e taxa de retorno interno (IRR). Além disso, os efeitos da política de subsídio ao combustível sobre a rentabilidade das frotas do sul do Brasil foram avaliados. Geralmente, os custos operacionais foram maiores que os custos de mão-de-obra e custos fixos, exceto para as frotas de espinhel de superfície, traineiras (de AR) e emalhe de fundo (de RG), onde os custos de mão-de-obra foram maiores ou tiveram a mesma importância que os custos operacionais. O combustível foi o principal custo operacional para todas as frotas,(Continua)(Continuação)exceto para as parelhas (SG) e as traineiras (AR), para os quais a manutenção do barco foi o principal custo operacional. O lucro bruto variou significativamente entre as frotas e esteve relacionada aos seguintes fatores: consumo de combustível, despesas de manutenção de embarcações, custos com gelo, preço do peixe e volume de captura. Particularmente para as frotas de arrasto de fundo (de SG e IN), parelhas (SG) e traineira, as características técnicas (ou seja, tamanho da embarcação e número de viagens de pesca, respectivamente) também explicaram a lucratividade. Além disso, o custo com o desembarque foi um fator significativo para o lucro dessas frotas. Os indicadores de desempenho econômico apresentaram heterogeneidade intra-frota dependendo da região e revelaram que 24% das frotas estavam inviáveis (NPV inferior a zero), 23% estavam em vulnerabilidade (IRRs e NPM inferiores a 11%) e 53% alcançaram bons retornos econômicos cujos valores de IRR excederam 12% e o NPM foi > 10%. O pior desempenho econômico foi observado para as frotas de arrasto-simples de RG e para as traineiras de SG, e os melhores para os atuneiros (RG) e parelhas (SG). Em geral, os subsídios foram ineficazes no aumento dos lucros das frotas de Rio Grande e podem estar mascarando o baixo desempenho econômico, principalmente para a frota de arrasto-simples. Os resultados apresentados podem ser utilizados para orientar nas decisões do setor privado sobre como proteger o desempenho econômico das frotas, as medidas de manejo da pesca (por exemplo, controles de entrada, planos de manejo para recuperação dos estoques sobrepescados), e ainda melhorar os programas governamentais atuais (por exemplo, o programa de subsídio ao combustível).
- Imprenta:
- Data da defesa: 07.05.2018
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ABNT
RODRIGUES, Amanda Ricci. Economic performance of commercial fishing fleets off the South Brazil Shelf from Angra dos Reis (23ºS) to Rio Grande (32ºS). 2018. Tese (Doutorado) – Universidade de São Paulo, Sao Paulo, 2018. Disponível em: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/21/21134/tde-15022019-164020/es.php. Acesso em: 25 abr. 2024. -
APA
Rodrigues, A. R. (2018). Economic performance of commercial fishing fleets off the South Brazil Shelf from Angra dos Reis (23ºS) to Rio Grande (32ºS) (Tese (Doutorado). Universidade de São Paulo, Sao Paulo. Recuperado de http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/21/21134/tde-15022019-164020/es.php -
NLM
Rodrigues AR. Economic performance of commercial fishing fleets off the South Brazil Shelf from Angra dos Reis (23ºS) to Rio Grande (32ºS) [Internet]. 2018 ;[citado 2024 abr. 25 ] Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/21/21134/tde-15022019-164020/es.php -
Vancouver
Rodrigues AR. Economic performance of commercial fishing fleets off the South Brazil Shelf from Angra dos Reis (23ºS) to Rio Grande (32ºS) [Internet]. 2018 ;[citado 2024 abr. 25 ] Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/21/21134/tde-15022019-164020/es.php
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