Eficácia da restrição de velocidade e outras ações na prevenção de acidentes em travessias urbanas de rodovias (2012)
- Authors:
- Autor USP: AMIN, JORGE CARLOS - EESC
- Unidade: EESC
- Sigla do Departamento: STT
- Subjects: SEGURANÇA NO TRÂNSITO; RODOVIAS; ACIDENTES DE TRÂNSITO; CIRCULAÇÃO DE PEDESTRES (SEGURANÇA)
- Language: Português
- Abstract: As travessias urbanas de rodovias constituem-se um local crítico para a ocorrência de acidentes de trânsito. Dessa forma, diversas ações de engenharia são empregadas para a redução do número e da gravidade dos acidentes. Contudo, existem poucos estudos sobre a eficácia dessas ações. No presente trabalho foram utilizadas duas metodologias para a avaliação da eficácia, através de estudos observacionais, são elas: "antes - depois" ingênuo e o método do grupo de comparação, aplicadas em vários segmentos rodoviários caracterizados como travessias urbanas que receberam ações de engenharia para a redução de acidentes. O primeiro método foi aplicado a todas as ações e o segundo apenas para duas ações. As informações utilizadas neste trabalho foram solicitadas às concessionárias das rodovias do Estado de São Paulo. Foram analisadas sete ações de engenharia: 1) redução de velocidade em conjunto com outras medidas; 2) implantação de defesa de New Jersey elevada; 3) implantação de dispositivo em desnível; 4) cruzamento de pedestres em nível em área demarcada; 5) implantação de passarela; 6) implantação de ciclovia; 7) passagem superior e tela para impedir a passagem de pedestres em nível. Os resultados encontrados demonstram que ação 1 reduz em média em 27% o número total de acidentes tanto para o método ingênuo como para o método de grupo de comparação. A ação 2 foi a única ação com resultado negativo, com aumento de 19% no número de acidentes totais e de 42% no número de acidentes com feridos e mortos. A ação 3 teve uma redução no número total de acidentes em tomo de 27%. A ação 4 teve uma redução de 35% no número total de acidentes. A ação 5 teve uma redução no número total de acidentes em tomo de 40%, através do método ingênuo, contra 30% pelo método de grupo de comparação.A ação 6 teve uma redução no número de acidentes totais de 30%. A ação 7 não teve uma redução expressiva no número total de acidentes, contudo teve uma redução de 32% no número de feridos e mortos
- Imprenta:
- Publisher place: São Carlos
- Date published: 2012
- Data da defesa: 12.03.2012
-
ABNT
AMIN, Jorge Carlos. Eficácia da restrição de velocidade e outras ações na prevenção de acidentes em travessias urbanas de rodovias. 2012. Dissertação (Mestrado) – Universidade de São Paulo, São Carlos, 2012. Disponível em: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18144/tde-21062012-095906/. Acesso em: 10 jan. 2026. -
APA
Amin, J. C. (2012). Eficácia da restrição de velocidade e outras ações na prevenção de acidentes em travessias urbanas de rodovias (Dissertação (Mestrado). Universidade de São Paulo, São Carlos. Recuperado de http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18144/tde-21062012-095906/ -
NLM
Amin JC. Eficácia da restrição de velocidade e outras ações na prevenção de acidentes em travessias urbanas de rodovias [Internet]. 2012 ;[citado 2026 jan. 10 ] Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18144/tde-21062012-095906/ -
Vancouver
Amin JC. Eficácia da restrição de velocidade e outras ações na prevenção de acidentes em travessias urbanas de rodovias [Internet]. 2012 ;[citado 2026 jan. 10 ] Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18144/tde-21062012-095906/
How to cite
A citação é gerada automaticamente e pode não estar totalmente de acordo com as normas
