Estudo ergonômico de pilotos do Esquadrão de Demonstração Aérea Brasileiro (2010)
- Authors:
- Autor USP: SHIMANO, SURAYA GOMES NOVAIS - FMRP
- Unidade: FMRP
- Sigla do Departamento: RAL
- Subjects: ERGONOMIA (ESTUDO); ANTROPOMETRIA; ELETROMIOGRAFIA; FISIOTERAPIA
- Language: Português
- Abstract: O Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA) é o grupo mais popular da Força Aérea Brasileira. Seus pilotos formam um grupo seleto que possui condições laborais peculiares. Por isso há grande interesse em conhecer esta rotina de trabalho dos pilotos do EDA. Foi utilizada metodologia multivariada: 1) análise antropométrica dos pilotos e comparação com a geometria da cabine; 2) análise de conteúdo das respostas a entrevista sobre o nível de satisfação dos pilotos com as condições de trabalho e percepção de sobrecargas físicas; 3) análise eletromiográfica das solicitações musculares em simulação de voo. O sinal mioelétrico foi captado por eletrodos bipolares ativos conectados a um eletromiógrafo EMG 810C (EMG System). A impedância de entrada foi de 10M’ômega’ e amplificação de sinal de 100x no condicionador de sinais e de 20x no eletrodo. A frequência de amostragem por canal foi de 1KHz, com Razão de Rejeição de Modo Comum de 120 dB. A normalização do sinal foi feita pela CIVM de cada músculo. A análise foi feita em 2 tempos do movimento de giro lateral do manche, posição inicial (Pl) e posição final (PF) e em dois níveis de recrutamento, contração normal (CN) e contração vigorosa (CV). Os resultados do estudo demonstraram que a análise antropométrica apresentou boa compatibilidade piloto-cabine da aeronave. Já a análise do conteúdo evidenciou percepção pelos pilotos de muito desconforto relacionado ao calor dentro da aeronave, à sobrecarga imposta pela força +Gz, ao assento ejetável (confirmado pelo dimensionamento não ergonômico) e relacionaram maior simtomatologia ao período inicial de treinos. Também confirmou o excelente relacionamento interpessoal e a grande satisfação dos pilotos com o trabalho. A eletromiografia demonstrou níveis baixos a moderados de ativação dos músculos do ombro durante a CN (de 6% para bíceps na Pl a 41,8% para trapézio fibras médiasna PF). Mas apresentou níveis altos de recrutamento de todos os músculos, exceto do bíceps, durante a contração vigorosa (de 45,3% para triceps na PF a 107,8% para trapézio fibras superiores na Pl). A grande solicitação do músculo deltóide fibras posteriores (+90% durante as CV) infere recrutamento a níveis muito altos dos músculos do manguito rotador como o infrespinhoso e redondo menor e pode explicar a sintomatologia dolorosa dos pilotos no ombro direito durante o período inicial de treinos. A análise conjunta destes resultados propicia inferir que, de modo geral, há boas condições ergonômicas de trabalho dos pilotos e que medidas intervencionistas relativamente simples como adequação dos assentos das aeronaves, inclusão de pausas maiores nos treinos iniciais de voo e preparo físico dos pilotos durante o período inicial de treinamento parecem suficientes para prevenir e minimizar de forma muito satisfatória os sintomas de desconforto e dor
- Imprenta:
- Publisher place: Ribeirão Preto
- Date published: 2010
- Data da defesa: 15.12.2010
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ABNT
SHIMANO, Suraya Gomes Novais. Estudo ergonômico de pilotos do Esquadrão de Demonstração Aérea Brasileiro. 2010. Tese (Doutorado) – Universidade de São Paulo, Ribeirão Preto, 2010. . Acesso em: 15 nov. 2024. -
APA
Shimano, S. G. N. (2010). Estudo ergonômico de pilotos do Esquadrão de Demonstração Aérea Brasileiro (Tese (Doutorado). Universidade de São Paulo, Ribeirão Preto. -
NLM
Shimano SGN. Estudo ergonômico de pilotos do Esquadrão de Demonstração Aérea Brasileiro. 2010 ;[citado 2024 nov. 15 ] -
Vancouver
Shimano SGN. Estudo ergonômico de pilotos do Esquadrão de Demonstração Aérea Brasileiro. 2010 ;[citado 2024 nov. 15 ]
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