Obra do metrô muda. Ainda bem: novos métodos aceleram construção e reduzem necessidade de interdições; primeira linha exigiu 1.787 desapropriações [Depoimento Marisa Folgato] (2005)
- Authors:
- Autor USP: MEYER, REGINA MARIA PROSPERI - FAU
- Unidade: FAU
- Assunto: METRÔ
- Language: Português
- Imprenta:
- Source:
- Título do periódico: Estado de São Paulo. Caderno Metrópole
- Volume/Número/Paginação/Ano: 31 jul. 2005. p. C1
-
ABNT
VIEIRA, Joao Fernandes et al. Obra do metrô muda. Ainda bem: novos métodos aceleram construção e reduzem necessidade de interdições; primeira linha exigiu 1.787 desapropriações [Depoimento Marisa Folgato]. Estado de São Paulo. Caderno Metrópole. São Paulo: Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Universidade de São Paulo. . Acesso em: 25 abr. 2024. , 2005 -
APA
Vieira, J. F., Chap, R. C., Pompéia, L. P., Viegas, R., & Meyer, R. M. P. (2005). Obra do metrô muda. Ainda bem: novos métodos aceleram construção e reduzem necessidade de interdições; primeira linha exigiu 1.787 desapropriações [Depoimento Marisa Folgato]. Estado de São Paulo. Caderno Metrópole. São Paulo: Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Universidade de São Paulo. -
NLM
Vieira JF, Chap RC, Pompéia LP, Viegas R, Meyer RMP. Obra do metrô muda. Ainda bem: novos métodos aceleram construção e reduzem necessidade de interdições; primeira linha exigiu 1.787 desapropriações [Depoimento Marisa Folgato]. Estado de São Paulo. Caderno Metrópole. 2005 ;31 jul. 2005. C1.[citado 2024 abr. 25 ] -
Vancouver
Vieira JF, Chap RC, Pompéia LP, Viegas R, Meyer RMP. Obra do metrô muda. Ainda bem: novos métodos aceleram construção e reduzem necessidade de interdições; primeira linha exigiu 1.787 desapropriações [Depoimento Marisa Folgato]. Estado de São Paulo. Caderno Metrópole. 2005 ;31 jul. 2005. C1.[citado 2024 abr. 25 ] - O espaço da vida coletiva
- A máquina anti-urbana
- O espaço da universidade em questão. [Entrevista para André Albert e Luiz Fukushiro]
- Revitalização de áreas portuárias e seu entorno: estudo de casos
- Antigos moradores reclamam de mais trânsito nas ruas. No Morumbi, percurso até a avenida Paulista, que levava 15 minutos há 30 anos, hoje chega a durar uma hora e meia: cálculos da CET apontam que prédio de 25 andares e 50 apartamentos despeja 25 carros numa avenida de movimento na hora do rush [Depoimento a Vinícius Queiroz Galvão]
- Habitação social e cidades nas primeiras décadas do século XX: as experiências em Amsterdam, Viena e cidades alemãs
- Preservacao e revitalizacao de conjuntos urbanos. Estudos de casos: paranapiacaba, area de luz, santana do parnaiba, rua florencio de abreu
- Urbanismo - a procura do espaco perdido
- Revendo o coracao de sao paulo (concurso opera prima-mencao)
- Gregori Warchavchik
How to cite
A citação é gerada automaticamente e pode não estar totalmente de acordo com as normas
