Características operacionais de praças de arrecadação de pedágio (2001)
- Authors:
- Autor USP: ARAÚJO, JULIANA JERÔNIMO DE - EESC
- Unidade: EESC
- Sigla do Departamento: STT
- Assunto: PEDÁGIOS (OPERAÇÃO)
- Language: Português
- Abstract: O objetivo desta pesquisa foi analisar operação de praças de pedágio, a fim de fornecer subsídios para o seu projeto e para o estabelecimento de parâmetros e procedimentos para avaliação do nível de serviço. Os dados foram coletados em cinco praças de pedágio do Estado de São Paulo, localizadas fora do meio urbano. Os aspectos operacionais estudados foram: o processo de chegadas dos veívulos às praças; o perfil da velocidade durante a desaceleração dos veículos na entrada da praça; o processo de escolha da cabine pelos mortoristas; o processo de atendimento dos veículos nas cabines (inclunido a forma de pagamento da tarifa); o perfil da velocidade durante a aceleração dos veículos na saída da praça, e as velocidades desenvolvidas nas cabines AVI, que são cabines que atendem somente veículos portadores de tecnologia de cobrança eletrônica de pedágio. As conclusões principais da análise dos dados coletados são: o processo de chegadas dos veículos às praças de pedágio pode ser representado por uma distribuição exponencial negativa (para intervalos curtos); modelos lineares são uma aproximação razoável para a representação do perfil da velocidade durante a desaceleração e a acelaração dos veículos nas praças; a maioria dos motoristas escolhe a cabine no mesmo lado em que chega à praça de pedágio e, uma vez selecionado se dirige à cabine com menor fila; caminhões e ônibus tendem a usar as cabines do lado direito da praça; alguns motoristas se dirigem a uma cabine comfila mesmo quando há cabines disponíveis para o atendimento naquele lado da praça; e o tempo de atendimento dos veículos nas cabines varia em função dio tipo de veículo, da forma de pagamento e das características da praça com relação ao valor da tarifa, fluxo de tráfego e tipo de usuário predominante. Apresenta-se um exemplo de como esses dados podem ser usados para determinação do nível de serviço das praças, através de um modelo de simulação, ) que indicou que o uso da cobrança eletrônica de pedágio consideravelmente o congestionamento nas praças de pedágio: com o fluxo de tráfego próximo da capacidade da praça, o tempo, médio gasto na praça é reduzido a quase metade de 10% dos usuários optarem pelo pagamento eletrônico da tarifa
- Imprenta:
- Publisher place: São Carlos
- Date published: 2001
- Data da defesa: 01.11.2001
-
ABNT
ARAÚJO, Juliana Jerônimo de. Características operacionais de praças de arrecadação de pedágio. 2001. Dissertação (Mestrado) – Universidade de São Paulo, São Carlos, 2001. Disponível em: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18137/tde-07052007-092437/. Acesso em: 04 ago. 2025. -
APA
Araújo, J. J. de. (2001). Características operacionais de praças de arrecadação de pedágio (Dissertação (Mestrado). Universidade de São Paulo, São Carlos. Recuperado de http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18137/tde-07052007-092437/ -
NLM
Araújo JJ de. Características operacionais de praças de arrecadação de pedágio [Internet]. 2001 ;[citado 2025 ago. 04 ] Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18137/tde-07052007-092437/ -
Vancouver
Araújo JJ de. Características operacionais de praças de arrecadação de pedágio [Internet]. 2001 ;[citado 2025 ago. 04 ] Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18137/tde-07052007-092437/
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