Avaliação da consistência do traçado de rodovias com duas faixas de tráfego (2000)
- Authors:
- Autor USP: OSORIO, CIBELE ANDRADE ALVES DE CAMARGO - EP
- Unidade: EP
- Sigla do Departamento: PTR
- Assunto: ENGENHARIA DE TRANSPORTES
- Language: Português
- Abstract: Adequar um traçado ou projetar uma nova via segundo critérios de consistência implica em proporcionar condições para a boa condução do veículo, livre de variações bruscas ou inesperadas de velocidade e de trajetória. Esta dissertação trata daavaliação da consistência do projeto geométrico de rodovias com duas faixas de tráfego, com base na análise do desempenho dos motoristas observado frente a diferentes condições do traçado viário. A revisão da literatura relacionada ao tema teveseu foco no levantamento do estado da arte das metodologias recomendadas em diferentes países para a avaliação da consistência do projeto geométrico, com a conceituação dos principais parâmetros considerados e a análise das hipóteses assumidas.Verificou-se que, no método mais difundido atualmente, desenvolvido na Alemanha, a identificação de trechos inconsistentes do traçado leva em consideração: (i) a comparação das velocidades operacionais entre segmentos adjacentes; (ii) acomparação entre estes valores e a velocidade de projeto adotada; e (iii) a comparação entre o valor assumido para o coeficiente de atrito lateral e o previsto de ser solicitado em cada curva horizontal do percurso. Tendo em vista a poucautilização desta metodologia no Brasil, desenvolveu-se um estudo de caso para um trecho da rodovia SP-360, no qual foi feita a aplicação do mencionado método alemão, bem como um levantamento das velocidades de operação em curvas préselecionadas. As medições decampo objetivaram a obtenção das primeiras indicações sobre o comportamento do motorista brasileiro frente a variações na geometria horizontal. Os resultados indicaram a necessidade de uma coleta de dados mais amplaconsiderando, além da taxa de mudança de curvatura, outros parâmetros intervenientes na escolha da velocidade de percurso, tais como a superelevação, o desenvolvimento das curvas e as declividades das rampas longitudinais. ) As pesquisas bibliográficas e de campo realizadas no âmbito do presente trabalho constituem-se em uma base para o estabelecimento de um método de avaliação da consistência de traçado adaptado às condições brasileiras tanto paraprojetos novos como para a adequação geométrica de alinhamentos existentes
- Imprenta:
- Data da defesa: 20.09.2000
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ABNT
OSÓRIO, Cibele Andrade Alves de Camargo. Avaliação da consistência do traçado de rodovias com duas faixas de tráfego. 2000. Dissertação (Mestrado) – Universidade de São Paulo, São Paulo, 2000. . Acesso em: 20 abr. 2024. -
APA
Osório, C. A. A. de C. (2000). Avaliação da consistência do traçado de rodovias com duas faixas de tráfego (Dissertação (Mestrado). Universidade de São Paulo, São Paulo. -
NLM
Osório CAA de C. Avaliação da consistência do traçado de rodovias com duas faixas de tráfego. 2000 ;[citado 2024 abr. 20 ] -
Vancouver
Osório CAA de C. Avaliação da consistência do traçado de rodovias com duas faixas de tráfego. 2000 ;[citado 2024 abr. 20 ]
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